ETP氟橡膠O型密封圈依靠裝填在密封腔體中的預壓緊力，阻塞泄漏通道而獲得密封效果。液壓系統用的密封件多為靜密封(端面密封)、往復動密封(活塞、活塞桿密封)及旋轉密封。ETP氟橡膠O型密封圈密封件材質與液壓油(液)的相容性：液壓油的顆粒污染來源之一是密封件材料與液壓油不相適應而產生的“碎屑"或“...

目前市場上很多電子產品，機械產品和汽車用產品對防水意識越來越高，并且在環保上進行跟進一步的要求，所以防水硅膠圈作為現代產品設計中， 最為常見的密封硅膠制品之一，而說到防水那就得看硅膠膠圈的實用效果了，不過今天想要提出的是，硅膠密封圈的防水效果主要是靠什么因素而形成的防水效果?

食品級硅膠是由硅酸縮聚而成的無機高分子膠體材料，其含量在98%以上，無毒無味，化學 性能穩定，在常態下除苛性堿和氫氟酸外，不和任何酸堿鹽起反應。

汽車密封圈的使用在車上部分還是比較多的，起到密封的作用，車上的密封圈別看是小部件，但是也有很大的作用，對于汽車密封圈這個小部件來說，怎么保養也很重要，我們可以從這幾個小細節上來做好保養 首先我們要做好汽車密封圈的清潔工作。

1、 視覺檢查 故障分析的關鍵步驟是徹底檢查O型圈的機械損傷。很明顯，三種O型圈都被損壞了，這將不可避免地導致泄漏。令人驚訝的是，所有的三個O型錯誤都指向壓力的來源，而不是遠離它。然而，忽視其他可能導致失敗的原因可能導致忽視更重要的因素，從而導致最佳的預防。

油泵機械密封件漏油是油泵使用中最容易出現的故障之一，所以機械密封件屬于油泵部件中易損件之一。 高粘度泵, 在選型時機械密封件材質一定要能適合紙漿泵機械密封件客戶輸送的介質，通常油泵出廠都是氟橡膠密封件，如果腐蝕性比較嚴重得選用機械密封件。

硅橡膠密封圈：既耐高溫(最高300℃)，又耐低溫(-100℃)是現在最好的耐寒、耐高溫橡膠；同時電絕緣性精良，對熱氧化和臭氧的穩固性很高，化學惰性很大。缺點是呆板強度較低，耐溶，耐溶劑和耐酸堿性差，叫難硫化，代價較貴。 氟橡膠密封圈：耐高溫可達300℃，不怕酸堿，耐油性是耐油橡膠中最好的，抗輻射及高真空性精良;是性能全面的特種合成橡膠。缺點是加工性差，代價昂貴，耐寒性差，彈性和透氣性較低。

機械密封在檢修過程中，時常會不小心進入誤區，做出錯誤的判斷，下面我們整理一下這些誤區，正確的去判斷和檢修。 1.彈簧壓縮量越大密封效果越好。 這是錯誤的想法，彈簧壓縮量過大，會導致摩擦副急劇磨損瞬間燒損，過度的壓縮使彈簧失去調節動環斷面的能力，使其密封失效； 2.動環密封圈越緊越好

快速硫化對FKM純膠制品來說非常重要，是提高效率、降低成本的重要手段，但往往造成膠料焦燒和制品缺膠。注壓硫化FKM硫化溫度一般為190～200 ℃，這要求膠料150 ℃下的焦燒時間超過3 h，200 ℃下的正硫化時間不超過60 s，這樣才能滿足快速、安全、高效生產的目標。普通雙酚FKM的硫化溫度提高

過氧化物用于橡膠的硫化始于1929年。在發展初期，由于硫化產物的力學性能和耐熱老化性能比較差，所以未被推廣。20世紀50年代，人們引入三異氰尿酸三烯丙酯（TAIC）作為自由基捕捉劑用于氟橡膠的過氧化物硫化，得到較好的綜合性能，從此，過氧化物硫化體系才得以廣泛應用。