兩密封面在工作時沒有相對位移的密封為經密封。壓力容器的封頭和筒體的密封，減速器箱體和箱蓋的密封，內燃機汽缸和汽缸蓋的密封等都屬于靜密封。 1.O型圈密封 O型圈密封壽命長，結構緊湊，裝拆方便，密封性能好，根據不同的材料，可在-100℃~260℃的溫度范圍及其100MPa的壓力下使用。如果

液壓系統中經常會發生泄露的問題，下面我們分析一下關于液壓系統泄露的主要發生部位和原因。 部位 發生原因

橡膠產品生產，有時候會有一些外觀上的缺陷，下面我們來總結一些其定義名稱及其原因。 名稱 具體表現 產生原因

氟橡膠的焦燒是一種超前的硫化行為，在硫化前的工序中出現了提前硫化的現象，也叫早期硫化。下面我們分析一下會發生焦燒的一些原因以及如何去預防。 發生焦燒的原因： 1.配方設計出現問題，在整個硫化體系中，各種藥劑即促進劑、硫化劑等使用量過多； 2.煉膠時，輥溫度過高，冷卻不及時或者膠料塑

非金屬墊片是非金屬墊片或金屬—非金屬組合墊片的最基本的構成材料，按照構成這些材料的基本組分和供貨狀態，可以進行一些分類。 1.按照組成墊片的基本組分（基質）可以分為以下幾類： （1）植物質；比如紙，棉，軟木等； （2）動物質；比如皮革、羊毛氈等； （3）礦物質；如石棉、玻璃、

非接觸式即為不與軸接觸，不產生摩擦，利用微小間隙或離心力起到密封作用的，適合于高速旋轉及高溫的場合，一般情況下，有以下兩種類型： 1.油槽型：這種密封裝置在軸與外殼端蓋間隙處開設三條以上的油槽，除脂潤滑且低速旋轉時可單獨使用外，一般多余其他密封裝置兼用，軸與外殼端蓋的間隙越小越好，建議采用以下

EPDM的自粘性和互粘性的提高是近年來研究的一個熱門的話題同時也取得了一定的成果。EPDM通常與其他聚合物相容性差，下面有三種途徑去解決和改善這個問題。 （1）共混改性 通過EPDM和一種易與其他材料粘合的物質共混來提高EPDM材料的自粘性和互粘性，如在EPDM中加入一定量的氯丁橡膠進行

EPDM（三元乙丙橡膠）作為一種彈性好，耐磨、耐熱、耐氣候、耐臭氧、耐淡水和海水性能非常好的橡膠，在很多方面得到了廣泛的應用，下面我們見簡單的分析以下。 1.在汽車密封制品中的應用 如密封條等是用EPDM材料制作的用來汽車中用的，一般應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發動機艙、后備箱等部位

對那些要求更好的耐高溫性能（150℃以上）和極低壓縮永久變形的特殊制品需要采用過氧化物硫化。與硫磺硫化體系相比，過氧化物硫化體系具有如下特點。 其優點為： 1.硫化膠具有優越的耐熱性能和較低的壓縮變形，甚至在高溫下壓縮變形也很小； 2.膠料在高溫下硫化速度快，同時沒有硫化返原現象；

模具是制作橡膠密封制品中非常重要的一環，所以模具的材料需要滿足一些要求，即滿足耐磨性、強韌性等工作需求，以及工藝要求，還有最后的經濟適用性。 首先是滿足工作條件方面 1.耐磨性，配料在模具型腔中塑性變形時，沿型腔表面既流動又滑動，使型腔表面和與胚料之間產生劇烈的摩擦，長期導致模具因磨損而